ニュース - ライナーの海運業界は、共同体のパンデミックが始まってから最も収益性の高い年を迎える予定です

ライナーの海運業界は、パンデミックが始まって以来、最も収益性の高い年をとる予定です。 John McCownが率いるData Blue Alpha Capitalは、第3四半期のコンテナ輸送業界の総純利益は268億ドルであり、第2四半期の報告された102億ドルから164％増加したことを示しています。
昨年の第3四半期と比較して、この四半期の純利益は280億ドルから240億ドル（856％）増加しました。
第3四半期の観点から、26ドル。収益の10億は、パンデミックの前の任意の年のコンテナ輸送業界の年間収益の2倍以上です。
204年の驚くほど強い収益は、紅海の輸送危機とすべての貿易ルートにわたる強力な取引量によるものです。
第3四半期の268億ドルの収益は、パンデミックの前の年のコンテナ輸送業界の年間収益の2倍です。

Linerlyticaのアナリストは、グローバルな上場船会社の分析において、9つの最大の上場ライナー企業のEBITマージンが前四半期の16％から33％に増加したことを指摘しました。しかし、最高のパフォーマンスと最悪のパフォーマーの間には大きなギャップがあり、Hapag-LolydとMaerskは仲間に遅れをとっています。平均EBITマージン、新しく結成されたジェミニアライアンスの2つのパートナーは23％で、エバーグリーンの50.5％のマージンの半分未満でした。
昨日のレポートで、Blue Alpha Capitalは、「24の第3四半期がピークであることの兆候があるが、最近の触媒がたくさんある」と述べた。 Sea-Intelligenceのアナリストは、最近の毎週の報告書で「紅海の危機に支えられた2024年のピークを明らかに可決しました」と指摘しています。
さまざまなスポットインデックスが最近の高値から低下していますが、ブルーアルファキャピタルは第4四半期に強いライナー収益を期待していますが、世界中の港でトレンドが確認されています。
たとえば、米国の2つの最大の港、ロサンゼルスとロングビーチの港は、10月に新しい記録を樹立しました。
ロサンゼルスポートエグゼクティブディレクターのジーンセロカは、「強力で持続的な貨物量は、強力な消費者、新年の初期、東海岸の未解決の労働問題に関する輸入業者の懸念、および来年輸送コストを押し上げる新しい関税のために、今後数か月間続く可能性が高い」とコメントしました。
最近の報告書は、「現在の市場は需要だけでなく、一連の微小反応によって貨物とチャーター市場を活性化し続けていることによっても駆り立てられている」と証券会社のBraemar氏は述べています。
今日のdrewry container composite Indexのリリースは、Feuあたり28ドルから3,412.8ドル、2021年9月の最後のパンデミックピーク10,377ドルより67％低くなりましたが、2019年のパンデミック以前の平均1,420ドルよりも40％高くなりました。