ニュース - 定期船業界は、新型コロナウイルスのパンデミックが始まって以来、最も収益性の高い年を迎えることになりそうだ

定期船業界はパンデミックが始まって以来、最も収益性の高い年を迎える軌道に乗っている。ジョン・マカウン氏率いるデータ・ブルー・アルファ・キャピタルは、第3四半期のコンテナ海運業界の総純利益が268億ドルで、第2四半期の102億ドルから164％増加したことを示した。
昨年の第 3 四半期と比較すると、今四半期の純利益は 28 億ドルから 240 億ドル (856%) 増加しました。
第 3 四半期の観点から見ると、26 ドルです。 10億ドルの収益は、パンデミック以前のコンテナ輸送業界の年間収益の2倍以上に相当します。
204 年の驚くほど好調な収益は、紅海海運危機とすべての貿易ルートにわたる好調な取引量によるものです。
第３・四半期の収益２６８億ドルは、パンデミック前のコンテナ輸送業界の年間収益の２倍以上に相当する。

Linerlytica のアナリストは、世界の上場海運会社の分析の中で、最大手の上場定期船会社 9 社の EBIT マージンが前四半期の 16% から 33% に増加したと指摘しました。しかし、最高のパフォーマンスと最低のパフォーマンスの間には大きな差があり、Hapag-Lloyd と Maersk は同業他社に大きく遅れをとっています。新たに設立されたジェミニ・アライアンスの両パートナーの平均EBITマージンは23%で、エバーグリーンのマージン50.5%の半分にも満たなかった。
ブルー・アルファ・キャピタルは昨日のレポートで、「24年の第3四半期がピークである兆候はあるが、最近のきっかけは数多くある」と述べた。シー・インテリジェンスのアナリストも同様の見方をしており、最近の週報で「紅海危機に後押しされて、われわれは2024年のピークを明らかに超えた」と指摘している。
さまざまなスポット指数は最近の高値から下落しているが、ブルー・アルファ・キャピタルは第4四半期の定期船利益が好調であると予想しており、その傾向は世界中の港で確認されている。
たとえば、米国の 2 つの最大の港、ロサンゼルス港とロングビーチ港は 10 月に新記録を樹立しました。
ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーン・セロカ氏は、「堅調な消費者、旧正月初め、東海岸の未解決の労働問題に対する輸入業者の懸念、新たな関税の影響で、堅調かつ持続的な貨物量は今後数カ月続く可能性が高い」とコメントした。そうなると来年の交通費が高騰する可能性がある」
証券会社ブレーマーは最近のレポートで、「現在の市場は需要によって動かされているだけでなく、一連の微細な非効率によって貨物市場とチャーター市場が活性化されている」と指摘した。
本日発表されたドリューリーコンテナ総合指数は、FEU当たり28ドル下落して3,412.8ドルとなり、2021年9月のパンデミック最後のピークである10,377ドルよりは67％低いものの、2019年のパンデミック前の平均である1,420ドルよりは40％高くなっています。