香港海事局のデータによると、香港の主要港湾運営会社のコンテナ取扱量は2024年に4.9％減少し、合計1,369万TEUとなった。
葵青コンテナターミナルの取扱量は6.2%減の1,035万TEUとなり、葵青コンテナターミナル外の取扱量は0.9%減の334万TEUとなった。
12月単月の香港港湾におけるコンテナ取扱量は合計119万1000TEUで、2023年の同時期に比べて4.2%減少し、11月から減少幅が若干拡大した。
ロイドからの統計'リストは、世界最大のタイトルを失って以来、コンテナ港 2004 年以降、香港の世界の港湾ランキングは着実に低下しました。
香港のコンテナ取扱量の継続的な減少は、主に中国本土の港との競争激化によるものです。10年前、香港の港のコンテナ取扱量は2,223万TEUでしたが、現在では年間1,400万TEUという目標の達成が困難になっています。
香港の海運・港湾産業の発展は、地元で大きな注目を集めています。1月中旬、立法会（議会）の林鄭月娥議員は「国際海運サービスセンターとしての香港の地位向上」と題する動議を提出しました。
香港の林才雄運輸物流部長は、「香港の港湾物流産業は1世紀にわたる優れた伝統を誇っていますが、変化する世界情勢に直面して、輸送と物流 状況が変化するにつれて、私たちも変化とスピードに対応していかなければなりません。」
「私は、港湾産業の積極的な振興に注力し、貨物量と事業の拡大を図り、新たな成長ポイントを模索していきます。スマート化、グリーン化、デジタル化といった取り組みを通じて、港湾の競争力と効率性を継続的に向上させていきます。また、香港の発展と発展を支援するためにも尽力していきます。」船会社 香港の金融、法律、制度上の優位性を活用し、世界中で高付加価値サービスを開発・推進することに貢献します。」
投稿日時: 2025年1月24日
