11月22日に上海輸送交換によると、上海の輸出コンテナ複合貨物指数は2,160.8ポイントで、前の期間から91.82ポイント下落しました。中国の輸出コンテナ貨物指数は1,467.9ポイントで、前の期間から2％増加しました。
Drewry's World Container Index（WCI）は、2019年9月のパンデミックピーク10,377/FEUから67％減少し、2019年以前の2019年の平均1,420ドル/FEUよりも140％高く、週に1％（11月21日まで）約3413ドルに減少しました。
Drewryの報告書は、11月21日現在、今年の平均複合指数は3,98ドル/FEUで、10年平均率2,848ドル/FEUよりも1,132ドル高くなったことを指摘しました。
その中で、中国から出発するルートでは、上海 - ロッターダムが先週比較された上海 - ロッテルダムは1％増加して4,071ドル/FEUを3％増加させ、上海 - ニューヨークは5,20/FEUで上海 - ニューヨーク、そして上海ロスアンゼルスは5％から4,48888888888888888888888888888年にかけて上昇しました。 Drewryは、来週の料金が残ると予想しています。
特定のルート運賃は次のとおりです。
バルトティックエクスチェンジのフライライトコンテナ貨物貨物指数（11月22日現在）の最新版は、世界のコンテナ貨物指数が3,612 $/FEUに達したことを示しています。
アジアから地中海および北ヨーロッパへの割合がわずかに上昇したことに加えて、米国西海岸からアジアまでの料金は4、アジアから米国東海岸まで1％下落しました。
さらに、業界のインサイダーによると、今週はほぼすべてのルートにわたる貨物率が低下しました。その理由は、全国の日の週に、航海の減少により供給が減少し、米国東海岸での3日間のストライキが米国西海岸にいくつかの貨物をそらし、米国西海岸の料金を引き上げたためです。しかし、11月に入ると、帆の供給は通常に戻りましたが、商品の量は減少し、米国西海岸の料金の修正につながりました。
一方、ダブル11の電子商取引シーズンの送料は終了し、市場は現在、従来のオフシーズンに入っています。市場が中期から春のフェスティバルの前から需要がピークに達するかどうかはまだ不明です。一方、ドック機器の自動化、就任後の関税政策の変化に関する米国東海岸のドック労働者間の交渉の進展は、工場のダウンタイムを長くする今年の初期の月の新年が、海運市場に影響を与える可能性のある要因です。
トランプからの関税、今後の春祭りのピーク、および潜在的なポートストライキの脅威としての不確実性に直面して、世界の海運市場は不確実性に満ちています。貨物料金が変動し、需要の変化に伴い、業界は市場のダイナミクスを綿密に監視して、今後の課題と機会に直面する戦略を柔軟に調整する必要があります。
投稿時間：12月4日 - 2024年
