攻撃停止と直接的な原因に関する公式発表
2025年11月12日、イエメンのフーシ派は、紅海における商船へのあらゆる攻撃の停止、およびイスラエル港湾の「封鎖」解除を公式に発表した。この決定は、2年間続いた紅海危機の正式な終結を意味する。この停戦の直接的な理由は、フーシ派の指導部交代と関連している。対船舶作戦の首謀者であったモハメド・アル＝ガマリ元参謀総長少将は、8月28日の空爆で死亡した。後任のユスフ・ハッサン・マダニ少将は、公開書簡を通じてこの方針転換を発表した。
根底にある動機と潜在的なリスク
フーシ派の姿勢の変化は、複数の圧力に起因している。イスラエルと米国による最近の空爆は、フーシ派のミサイルおよびドローンインフラを破壊しただけでなく、幹部に死傷者を出した。同時に、フーシ派は、地域和解への取り組みが加速する中で攻撃を継続すれば、政治的孤立につながることを懸念している。オマーンの仲介も重要な役割を果たした。しかし、フーシ派は依然としてハマスに忠誠を誓っており、ガザ情勢が悪化すれば敵対行為が再開される可能性があり、紅海の航路の安定性は依然として不透明である。
危機のタイムラインと海運回復の兆候
紅海危機は、イスラエル・パレスチナ紛争の勃発に伴い、2023年10月に始まりました。同年11月、フーシ派は商船「ギャラクシー・リーダー」号をハイジャックし、その後もドローンや対艦ミサイルなどを用いた船舶攻撃を続け、多くの海運会社が喜望峰経由の航路変更を余儀なくされました。2024年には、米国と英国が護衛任務を担う「繁栄の守護者作戦」を開始しましたが、攻撃は完全には鎮圧されませんでした。危機終息に先立ち、10月末にはCMA CGMの「CMA CGM ベンジャミン・フランクリン」号がスエズ運河の試験航行に成功し、18,000TEU級の大型コンテナ船として2年ぶりに紅海を通過し、海運回復の兆しを見せました。
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投稿日時: 2025年11月19日
