1月3日、上海コンテナ貨物指数（SCFI）は44.83ポイント上昇して2505.17ポイント、週間上昇率は1.82％となり、6週連続の上昇を記録した。この増加は主に太平洋貿易によるもので、米国東海岸と西海岸向けの運賃はそれぞれ5.66%と9.1%上昇した。米国東海岸の港での労使交渉は重大なカウントダウンに入っており、7日に交渉のテーブルに戻ると予想されている。これらの会談の結果は、世界の動向を示す重要な指標となるだろう。米国の運賃。一部の海運会社は、年末年始の値上げを受けて、貨物を確保するために400～500ドルの割引を提案しており、大手顧客にコンテナ1個当たり直接800ドルの値下げを通知するところもある。
同時に、ヨーロッパ路線は伝統的なオフピークシーズンに入っており、ヨーロッパ路線と地中海路線はそれぞれ3.75％、0.87％下落し、減少傾向を示している。 2025年が近づくにつれ、コンテナ運賃は北米の港での交渉に対する不安を明らかに反映しており、極東から北米への運賃が上昇する一方、極東からヨーロッパおよび地中海への運賃は低下している。
国際港湾労働者協会（ILA）と米国海事同盟（USMX）は自動化問題について合意に達することができず、米国東海岸の港湾でのストライキの可能性に影を落としている。物流業者らは、自動化に関して双方の意見が依然として分かれており、旧正月が近づくほど潜在的な価格上昇の可能性があると指摘している。 ７日に港湾労働者との交渉が成功すれば、ストライキの脅威はなくなり、市場相場は需給の変化を反映した値に戻るだろう。しかし、交渉が行き詰まり、1月15日にストライキが開始されれば、大幅な遅れが生じるだろう。ストライキが７日を超えて続く場合、新年から第１四半期までの海運市場は閑散期ではなくなる。
海運大手のエバーグリーン、陽明、万海は、2025年は世界の海運業界にとって不確実性と課題に満ちた年になると考えている。東海岸の港湾労働者との交渉が重大な岐路に達する中、これらの企業は顧客に対する潜在的なストライキの影響を軽減するために船舶の速度と接岸スケジュールを調整する計画の草案を作成し始めている。
さらに、業界関係者の報告によると、年末が近づき、工場が休暇に向けて閉鎖され始めると、運送会社春節の長期休暇に向けて貨物を備蓄するため、価格を引き下げ始めている。例えば、マースクや他の企業は、1月中旬から下旬のヨーロッパ路線のオンライン見積もりが4,000ドルの水準を下回っているのを目撃している。新年が近づくにつれ、備蓄品の価格は下がり続けるだろうし、海運会社は輸送能力を削減して価格を維持するためにサービスを縮小するだろう。
米国航路では運賃が上昇しているにもかかわらず、船会社の割引の影響で値上げ計画は完全には実現していない。しかし、東海岸のストライキの可能性に対する懸念は引き続き支援材料となっており、特に西海岸の料金は東海岸からの貨物シフトの恩恵を大きく受けて大幅に上昇している。東海岸での労使交渉は７日に再開される見通しで、米国の運賃上昇傾向が続くかどうかが決まる。
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投稿時刻: 2025 年 1 月 7 日
