中国欧州貨物列車（武漢）が「鉄軌道複合輸送」の新たなルートを開拓

X8017中国欧州貨物列車は21日、中国鉄道武漢集団有限公司（以下、「武漢鉄道」）漢西車庫五家山駅を出発しました。列車に積まれた貨物は阿拉山口を経由してドイツのデュースブルクに到着し、その後デュースブルク港から船舶に乗り換え、海路でノルウェーのオスロとモスへ直行します。

写真は五家山中央駅から出発を待つX8017中国欧州貨物列車（武漢）です。

これは、フィンランドへの直通ルートの開通に続き、中国欧州貨物列車（武漢発）の北欧諸国への延伸であり、越境輸送ルートの更なる拡大につながります。新ルートの運行期間は20日と見込まれており、鉄道海上複合輸送を利用することで、全海上輸送と比較して23日短縮され、物流コスト全体を大幅に削減します。

現在、中国欧豐快速（武漢）は、新疆ウイグル自治区の阿拉山口、ホルゴス、内モンゴル自治区の二連浩特、満州里、黒龍江省の綏芬河など5つの港を経由する入出港パターンを形成しており、物流チャネルネットワークは「点を線に繋ぐ」から「線を網羅する」への変革を実現しています。過去10年間、中国欧豐快速貨物列車（武漢）は、単一のオーダーメイド型特別列車から公共列車、LCL輸送などへと輸送商品を徐々に拡大し、企業により多くの輸送オプションを提供しています。

中国鉄道武漢集団有限公司五家山駅駅長の王有能氏は、中国ヨーロッパ列車の運行本数が継続的に増加していることを受け、鉄道部門は列車の輸送組織を最適化し、運行プロセスを動的に調整し続けていると述べた。税関、国境検査、企業などとのコミュニケーションと連携を強化し、空列車とコンテナの割り当てをタイムリーに調整することで、駅は中国ヨーロッパ列車のための「グリーンチャネル」を開設し、優先的な輸送、積み込み、吊り下げを確保している。