海運アナリストのラース・ジェンセン氏は、トランプ関税2.0は「ヨーヨー効果」を引き起こす可能性があると述べた。つまり、米国のコンテナ輸入需要はヨーヨーのように劇的に変動し、今秋に急減し、2026年に再び回復する可能性がある。
実際、2025年を迎えるにあたり、コンテナ輸送市場の動向は、アナリストが一般的に予想していた「台本」に従っているようには見えません。幸いなことに、最も差し迫った課題である東海岸の港でのストライキのリスクは回避されました。 1月8日、国際港湾労働者協会(ILA)と米国海事同盟(USMX)は予備合意を発表した。いずれにせよ、これは 2025 年のコンテナ輸送市場の安定にとって確かに良いニュースです。
一方、プレミア・アライアンス、「ジェミニ」コラボレーション、および2月初旬の独立系地中海海運会社(MSC)による段階的な容量展開は、短期的な混乱につながる可能性がありますが、容量展開が完了すると、より安定した信頼性の高いサービスが提供されます。 2025 年には市場環境の改善が予想されており、これはサプライチェーン管理者にとっても朗報です。
しかし、トランプ関税2.0の影響は、特に米国市場における需要と供給の不均衡を考慮すると、さらに検討する必要がある。実際、関税の単なる脅威がすでに市場に影響を及ぼしており、米国の輸入業者の一部はリスクを軽減するために先回りして「出荷を急ぐ」こともある。しかし、2025年と2026年に何が起こるかは、最終的に導入される関税の規模と範囲によって決まる。
トランプ関税2.0の範囲と時期は依然として不明である。しかし、比較的厳しい関税が制定されれば、ヨーヨー効果が現れるだろう。
一方、米国のクリアリット・カスタムズ・ブローカーズの社長アダム・ルイス氏は、トランプ大統領は決意が固いようで、実施のペースは予想よりもはるかに速くなる可能性があると警告し、備えを呼び掛けた。
同氏は「導入までのスケジュールはわずか数週間になる可能性がある」と警告した。
同氏は、トランプ大統領が議会での長期にわたる交渉を回避し、特別立法を活用して施行を促進する可能性があると示唆した。
1977 年の法律により、米国が直面する異常な脅威に対処するために国家非常事態を宣言した後、米国大統領が国際貿易に介入することが認められています。これはカーター政権下のイラン人質事件で初めて使用されました。
報道によると、トランプ大統領の経済チームのメンバーは、関税を毎月約2~5%段階的に引き上げる計画について協議している。
航空貨物協会(AfA)のエグゼクティブディレクター、ブランドン・フリード氏も同様の懸念を抱いている。同氏は「関税に関するトランプ大統領のコメントを真剣に受け止める必要があると思う」と述べた。
AfAは関税障壁に反対している。関税障壁は一般にコストを上昇させ、貿易をさらに妨げる報復行為を引き起こす可能性があるからである。しかし、「これは速い列車なので、避けるのは簡単ではない」と述べた。
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投稿時刻: 2025 年 1 月 18 日