ニュース - 送料を節約する6つの大きなコツ

01. 輸送ルートに精通している

「海上輸送ルートを理解する必要があります。」例えば、ヨーロッパの港へ輸送する場合、ほとんどの船会社は基本港と非基本港で運賃の違いを設けていますが、運賃の差は少なくとも100～200米ドルです。しかし、船会社によって運賃区分は異なります。各船会社の区分を知っておくことで、輸送会社を選ぶ際に基本港の運賃を把握することができます。

例えば、米国東海岸の港湾輸送には、水路輸送と陸橋輸送の2つの輸送モードがあり、両者の価格差は数百ドルあります。輸送スケジュールに間に合わない場合は、船会社に水路輸送を依頼することができます。

02. 最初の旅程の交通手段を慎重に計画する

本土の荷主は、内陸輸送方法によって異なるコストを負担します。「一般的に、鉄道輸送は最も安価ですが、配達と集荷の手続きが複雑で、大量注文や短納期に適しています。トラック輸送は最も簡単で、所要時間も短く、価格は鉄道輸送よりわずかに高くなります。」「最も高価な方法は、工場や倉庫でコンテナに直接積み込むことです。これは、複数回の積み下ろしに適さない壊れやすい品物にのみ適しています。一般的に、この方法は使用しない方がよいでしょう。」

FOB条件では、船積み前の第一区間の輸送手配も含まれます。多くの人がこのような不快な経験をしたことがあるでしょう。FOB条件では、船積み前手数料が非常に分かりにくく、規定がありません。第二区間の輸送は買主が指定した船会社が担当するため、荷送人には選択の余地がありません。

運送会社によって、この理由の説明は異なります。梱包費、ドック代、トレーラー代など、船主が出荷前にすべての費用を支払うことを要求する会社もあれば、倉庫からドックまでのトレーラー代のみを支払う会社、倉庫の所在地に応じてトレーラー代に別途追加料金を課す会社もあります。こうした料金は、見積もり時に提示された輸送費の予算を超えることがよくあります。

解決策は、FOB条件における両当事者の費用の起算点を顧客と確認することです。荷送人は通常、貨物を倉庫まで配送する責任は終了したと主張します。倉庫からターミナルまでの牽引料金やターミナル料金などは、2回目の航海における海上運賃にすべて含まれており、荷受人が支払います。

したがって、まず第一に、注文交渉の際にはCIF条件で取引を行うように努め、輸送手配の主導権を自ら握るようにしてください。第二に、取引がFOB条件である場合は、事前に購入者が指定した運送会社に連絡し、すべての費用を書面で確認します。これは第一に、商品の出荷後に運送会社が追加料金を請求するのを防ぐためです。第二に、途中で法外な金額が発生した場合、購入者と再度交渉し、運送会社の変更を依頼するか、購入者に特定の費用負担を求めることになります。

03. 運送会社と協力する

貨物輸送は主に運賃を節約するため、運送会社の業務プロセスを理解することは非常に重要です。荷送人の要件に従って手配すれば、両者は暗黙の協力関係を築き、不要な費用を節約できるだけでなく、商品をできるだけ早く出荷することができます。では、これらの要件とはどのような点を指すのでしょうか？

まず、荷送人が事前にスペースを予約し、商品を時間通りに準備できることが期待されます。出荷スケジュールの締め切り日の1、2日前に慌てて注文せず、自分で商品を倉庫や埠頭に届けてから運送会社に通知してください。洗練された荷送人は作業手順を知っており、通常はそうしません。彼は、一般的な定期船のスケジュールは週に1回であり、貨物の所有者は事前にスペースを予約し、運送会社が手配した時間に合わせて倉庫に入る必要があることを紹介しました。商品の配送が早すぎても遅すぎても良くありません。前の船の締め切り日が間に合わなかったために次の船に延期すると、延滞保管料が発生します。

第二に、通関申告がスムーズかどうかはコスト問題に直結します。これは特に深セン港で顕著です。例えば、香港発の第二船に間に合うように文錦土港や皇岡港などの陸港を経由して貨物を香港に輸送する場合、通関申告当日に通関が通らなければ、トラック牽引会社だけで3,000香港ドルを請求されます。トレーラーが香港発の第二船に間に合う期限で、通関申告の遅れで輸送スケジュールに追いつかなかった場合、次の船に間に合うように翌日埠頭に送ると、香港ターミナルでの延滞保管料はかなり高額になります。

第三に、実際の梱包状況が変わった場合、通関申告書類の変更が必要になります。各税関は定期的に貨物の検査を行っており、実際の数量と申告数量が一致していないことが判明した場合、貨物は調査のために差し押さえられます。検査料やドック保管料が発生するだけでなく、税関から課せられる罰金は、間違いなく長期間の苦痛をもたらすでしょう。

04. 運送会社と貨物運送業者を正しく選ぶ

現在、世界の有名海運会社はすべて中国に進出し、主要港にも事務所を構えています。もちろん、これらの船主と取引することには多くのメリットがあります。船主の力強さ、優れたサービス、そして標準化されたオペレーションなどです。しかし、大規模な貨物船主ではなく、優遇運賃を得られないのであれば、中規模の船主や貨物輸送業者を探した方がよいでしょう。

中小の荷主にとって、大手船主の料金は確かに高すぎます。規模が小さすぎる貨物運送業者は見積もりが安くても、実力が不足しているため、サービスを保証することが困難です。また、大手船会社は中国本土に支店があまりないため、中規模の貨物運送業者を選びました。第一に、価格が手頃であること、第二に、長期にわたる協力関係がより親密になることです。

これらの中堅フォワーダーと長期間取引を続けることで、非常に低い運賃を実現できます。中には、荷主への販売価格として、基本価格にわずかな利益を加えた価格を正直に提示するフォワーダーもいます。海運市場では、様々な船会社やフォワーダーが、様々なルートで独自の強みを持っています。特定のルートで優位性のある会社を見つければ、輸送スケジュールが近くなるだけでなく、運賃も一般的に市場で最も安くなります。

そのため、自社の輸出市場に合わせて分類することをお勧めします。例えば、米国に輸出する商品はある会社に引き渡し、ヨーロッパに輸出する商品は別の会社に引き渡すなどです。そのためには、海運市場についてある程度の理解が必要です。

05. 運送会社との交渉術を学ぶ

船会社や貨物運送業者の営業担当者が商品の勧誘時に提示した見積りが、その会社の最高運賃のみであったとしても、運賃をどれだけ割引してもらえるかは、あなたの交渉力次第です。

一般的に、ある会社の運賃を受け入れる前に、複数の会社に問い合わせて基本的な市場状況を把握することをお勧めします。貨物運送業者から得られる割引は、一般的に約50米ドルです。貨物運送業者が発行する船荷証券から、最終的にどの会社と契約したかが分かります。次回は、その会社を直接探して直接運賃を取得します。

船会社との交渉スキルには次のものがあります。

1. 本当に大口顧客であれば、直接契約を結び、優遇運賃を申請することができます。

2. 貨物名によって異なる運賃を申告してください。ほとんどの船会社は貨物ごとに運賃を個別に請求します。貨物によっては分類方法が異なる場合があります。例えば、クエン酸は飲料原料であるため食品として申告できますが、化学原料としても申告できます。この2種類の貨物の運賃差は最大200米ドルになる場合があります。

3. お急ぎでない場合は、低速船や直行便以外の船を選ぶこともできます。もちろん、これは時間通りの到着に影響しないことが前提です。海上貨物市場の運賃は随時変動するため、この点については事前に情報収集しておくことをお勧めします。運賃の値下げを積極的に知らせてくれる営業マンは少ないでしょう。もちろん、運賃が値上がりした場合にも必ず知らせてくれます。さらに、親しい取引先の中で、相手方の運賃に関する「親しさ」にも注意を払うべきです。