ニュース - 送料を節約するための 6 つの大きなトリック

01. 輸送ルートに詳しい

海上輸送ルートの把握が必要です。例えば、ヨーロッパの港への場合、ほとんどの海運会社では基本港と非基本港の差はありますが、運賃の差は少なくとも100～200ドルです。ただし、配送会社ごとに区分が異なります。各社の区分を知ることで、運送会社を選択することで基本港の運賃を知ることができます。

別の例として、米国東海岸の港には全水路と陸橋の 2 つの交通手段があり、両者の価格差は数百ドルです。配送スケジュールに間に合わない場合は、配送会社に全水路方式を依頼することも可能です。

02. 初めての旅行の交通手段を慎重に計画する

本土の荷主がさまざまな内陸輸送方法を選択するには、さまざまなコストがかかります。「一般的に鉄道輸送が最も料金が安いのですが、配送や引き取りの手続きが煩雑で、大量かつ短納期の注文に向いています。トラック輸送が最も簡単で時間も早く、そして料金は電車よりも少し高くなります。「最もコストがかかる最良の方法は、工場や倉庫でコンテナに直接積み込むことです。これは、複数回の積み下ろしに適さない壊れやすい品物にのみ適しています。一般的に、この方法は使用しないのが最善です。」

FOB 条件では、出荷前の最初の輸送手配も含まれます。多くの人がこのような不快な経験をしています。FOB 規約では、出荷前料金は非常にわかりにくく、ルールもありません。2回目以降は購入者が指定した運送会社となるため、荷主には選択の余地がありません。

これについては運送会社によって説明が異なります。出荷前に所有者が梱包料、ドック代、トレーラー代などのすべての費用を支払う必要がある場合もあります。倉庫からドックまでのトレーラー料金のみを支払う必要がある場合もあります。倉庫の場所に応じて、トレーラー料金に異なる追加料金が必要な場合もあります。。この料金は、見積もり時に運賃の予算を超えることがよくあります。

解決策は、FOB 条件に基づく双方のコストの開始点を顧客に確認することです。荷送人は通常、倉庫への商品の配送に対する責任は終わったと主張します。倉庫からターミナルまでの曳航料金は、ターミナル料金等は全て2行目の海上運賃に含まれており、荷受人の負担となります。

したがって、まず第一に、注文を交渉するときは、輸送手配の主導権がすべて自分の手中にあるように、CIF 条件で取引を行うようにしてください。第二に、取引が確かにFOB条件である場合、購入者は事前に購入者が指定した運送会社に連絡し、すべての費用を書面で確認します。その理由は、第一に、商品の発送後に運送会社が追加料金を請求するのを防ぐためです。第二に、途中であまりにも法外な何かがある場合、彼は再び買い手と交渉し、運送会社を変更するか、買い手に特定の料金プロジェクトを負担するよう依頼します。

03.運送会社との連携をしっかりとる

貨物は主に運賃を節約するため、運送会社の業務プロセスを理解することが非常に重要です。荷主の要望に合わせて手配すれば、両者は暗黙のうちに協力し、無駄な経費を節約できるだけでなく、できるだけ早く商品を発送することができます。では、これらの要件はどのような側面を指すのでしょうか?

まず、荷主が事前にスペースを予約し、時間内に商品を準備できることが望まれます。発送予定締切日の1～2日前には慌てずにご注文いただき、ご自身で倉庫やドックに商品を納品してから運送会社へご連絡ください。洗練された荷送人は自分たちの業務手順を知っていますが、一般的には知りません。一般的な定期船の運行スケジュールは週に1便で、貨物の所有者は事前にスペースを予約し、運送会社が手配した時間に従って倉庫に入庫する必要があると紹介した。商品の発送は早すぎても遅すぎてもよくありません。前の船の締切日に間に合わないため、次の船に延期した場合は延滞保管料が発生します。

第二に、税関申告がスムーズかどうかはコストの問題に直結します。これは深セン港で特に顕著です。例えば、2回目の出荷スケジュールに間に合うよう、満カム島や黄崗港などの陸港を経由して香港に商品を発送する場合、税関申告日に通関手続きが通らなかった場合、トラックレッカー会社のみでの対応となります。 3,000香港ドルを請求します。トレーラーが香港からの2番目の船をキャッチする期限であり、税関申告の遅れにより出荷スケジュールに間に合わなかった場合、香港ターミナルでの延滞保管料金はかなり高額になります。翌日、次の船に乗るために埠頭に送られます。番号。

第三に、実際の梱包状況が変化した後は、税関申告書類を変更する必要があります。各税関では定期的に商品検査が行われます。税関が実際の数量が申告数量と一致しないと判断した場合、調査のために商品を差し止めます。検査料やドック保管料だけでなく、税関から課せられる罰金も長く悲しい思いをさせることは間違いありません。

04. 配送会社と運送業者を正しく選択してください

現在、世界の有名な海運会社はすべて中国に上陸し、すべての主要港に事務所があります。もちろん、これらの船主と取引することには、強みが強く、サービスが優れており、業務が標準化されているなど、多くの利点があります。しかし、大手の荷主でなく、船主から運賃の優遇を受けることができない場合は、中型の船主か貨物運送業者を見つけた方が良いかもしれません

中小規模の荷主にとって、大型船主の価格は確かに高すぎます。規模が小さい運送会社の場合は見積もりは安くなりますが、強度不足のためサービスの保証は困難です。また、大手海運会社は本土に営業所が少ないため、中堅の運送会社をいくつか選んだ。第一に、価格が手頃であること、第二に、長期的な協力の後、協力はより暗黙的になることです。

これらの中型フォワーダーと長期間協力することで、非常に低い運賃を得ることができます。一部の運送業者は、販売価格として基本価格に少しの利益を加えたものを荷主に正直に通知することもあります。海運市場では、さまざまな運送会社や運送会社が、さまざまなルートで独自の利点を持っています。特定のルートの運航に有利な会社を見つけてください。出荷スケジュールが近くなるだけでなく、その会社の運賃は通常市場で最も安くなります。

したがって、自社の輸出市場に応じて分類することをお勧めします。たとえば、米国に輸出された商品はある企業に引き渡され、ヨーロッパに輸出された商品は別の企業に引き渡されます。これを行うには、配送市場についてある程度の理解を持っている必要があります。

05. 運送会社との交渉を学ぶ

運送会社や運送会社の営業マンが商品を勧誘する際に提示する見積もりが、その会社の最高運賃だけであっても、運賃をどれだけ値引きできるかは、あなたの交渉力次第です。

一般的に、会社の運賃を受け入れる前に、基本的な市場状況を理解するために複数の会社に問い合わせることができます。運送業者から得られる割引は通常約 50 ドルです。運送業者が発行する船荷証券から、彼が最終的にどの会社と和解したかを知ることができます。次回、彼はその会社を直接見つけて、直接運賃を取得するつもりです。

運送会社との交渉スキルには次のものが含まれます。

1. 本当に大口顧客の場合は、直接契約を締結して、優遇運賃を適用することができます。

2. 異なる貨物名を宣言することで得られる異なる運賃を調べます。ほとんどの配送会社は商品に対して別途料金を請求します。一部の商品には異なる分類方法が適用される場合があります。たとえば、クエン酸は飲料製造の原料であるため食品として報告できますが、化学原料としても報告できます。これら 2 種類の商品の運賃の差は、最大 200 米ドルになる場合があります。

3. お急ぎでない場合は、遅い船または直行便以外の船をお選びいただけます。もちろん、定時到着に影響を与えないことが前提です。海上貨物市場の運賃価格は時々変化します。この点に関しては、ご自身で情報を入手しておくことをお勧めします。率先して運賃の値下げを知らせてくれる営業マンはほとんどいません。もちろん、送料が値上がりした場合には必ず通知してくれます。また、馴染みの営業マンの中では、運賃に関する相手の「馴染み度」にも注意が必要です。