ニュース - 送料を節約するための6つの大きなトリック

01。輸送ルートに精通しています

「海洋輸送ルートを理解する必要があります。」たとえば、ヨーロッパの港には、ほとんどの海運会社は基本的な港と非基本港の違いがありますが、貨物料金の違いは少なくとも100〜200米ドルです。ただし、さまざまな海運会社の部門は異なります。さまざまな企業の部門を知ることは、輸送会社を選択することにより、基本港の運賃を取得できます。

別の例では、米国の東海岸にある港には2つの輸送モードがあります。フルウォーターウェイと陸橋、2つの価格差は数百ドルです。輸送スケジュールを満たしていない場合は、Full Waterwayメソッドを配送会社に尋ねることができます。

02。最初の旅の交通機関を慎重に計画します

本土の貨物所有者がさまざまな内陸輸送方法を選択するためのさまざまなコストがあります。「一般的に、列車の輸送の価格は最も安いですが、配達とピックアップの手順は複雑であり、大量の注文と短い配達時間に適しています。トラックの輸送は最も単純で、時間は速く、価格は列車の輸送よりも少し高価です。」「最も高価な最良の方法は、工場や倉庫にコンテナを直接ロードすることです。これは、複数の積み込みや荷降ろしに適していない脆弱なアイテムにのみ適しています。一般に、この方法を使用しないことが最善です。」

FOB条件下では、出荷前の最初の輸送の取り決めも含まれます。多くの人々はそのような不快な経験をしています。FOBの条件の下では、出荷前の料金は非常に混乱しており、規則がありません。 2回目の旅のために買い手によって指定された海運会社であるため、荷送人には選択肢がありません。

さまざまな海運会社がこれについて異なる説明を持っています。一部の人は、発送前にすべての費用を支払う必要があります。梱包手数料、ドック料金、トレーラー料金。倉庫からドックにトレーラー料金を支払う必要があるものもあります。倉庫の場所に応じて、トレーラー料金で異なる追加料金を必要とするものもあります。。この請求は、当時見積もっているときに貨物費用の予算を超えることがよくあります。

解決策は、FOB条件に基づく両当事者のコストの出発点を顧客に確認することです。荷送人は一般に、倉庫への商品の配送の責任が終わったと主張します。倉庫からターミナルへのけん引料金については、ターミナル料金などはすべて2回目の旅の海上貨物に含まれ、荷受人によって支払われます。

したがって、まず第一に、命令を交渉するとき、輸送の取り決めのイニシアチブがすべてあなた自身の手にあるように、CIF条件で取引をするようにしてください。第二に、取引が実際にFOBの条件である場合、彼は事前に買い手が指定した輸送会社に連絡し、すべての費用を書面で確認します。この理由は、まず、商品が出荷された後、輸送会社がさらに請求することを妨げるためです。第二に、真ん中にあまりにもとんでもないものがある場合、彼は再び買い手と交渉し、輸送会社を変更するか、買い手に特定の料金プロジェクトを負担するように依頼します。

03。輸送会社とよく協力してください

貨物は主に貨物を節約し、輸送会社の運用プロセスを理解することが非常に重要です。彼らが荷送人の要件に従って手配した場合、両当事者は暗黙のうちに協力し、不要な費用を節約できるだけでなく、できるだけ早く商品を出荷することもできます。では、これらの要件はどのような側面を参照していますか？

まず、荷送人が事前にスペースを予約し、時間内に商品を準備できることが期待されています。輸送スケジュールの削減日の1〜2日前に注文を急いでは、倉庫に商品を配達した後、輸送会社に自分でドッキングした後に通知しないでください。洗練された荷送人は自分の操作手順を知っており、一般的にそうではありません。彼は、一般的なライナーのスケジュールは週に1回であり、貨物の所有者は事前にスペースを予約し、輸送会社が手配した時間に従って倉庫に入るべきだと紹介しました。商品を早すぎたり手遅れすぎたりするのは良くありません。前の船のカットオフ日は時間内にないため、次の船に延期されている場合、延期された保管料があります。

第二に、税関宣言がスムーズであるかどうかは、コストの問題に直接関係しています。これは、深Shenzhen港で特に明白です。たとえば、商品がMan Kam toやHuanggang港などの土地港を介して香港に出荷されて2番目の輸送スケジュールをキャッチした場合、税関宣言の日に通関が通過しない場合、トラックけん引会社だけで3,000香港ドルを請求します。トレーラーが香港から2番目の船を捕まえるための締め切りであり、税関宣言の遅延のために出荷スケジュールに追いつかなかった場合、香港ターミナルでの期限切れの保管料は、次の船を捕まえるために翌日にw頭に送られた場合、かなり大きくなります。番号。

第三に、実際の梱包状況が変化した後、税関宣言文書を変更する必要があります。各税関には、商品の日常的な検査があります。税関が、実際の数量が宣言された量と矛盾していることを発見した場合、調査のために商品を拘留します。検査料とドックの保管料があるだけでなく、税関によって課せられた罰金は間違いなくあなたを長い間悲しませます。

04。輸送会社と貨物輸送業者を正しく選択します

現在、世界の有名な海運会社はすべて中国に上陸しており、すべての主要な港にはオフィスがあります。もちろん、これらの船主とのビジネスを行うことには多くの利点があります。彼らの強さは強く、サービスは優れており、彼らの事業は標準化されています。

中程度の貨物所有者にとって、大規模な船主の価格は確かに高すぎます。貨物輸送業者の場合、見積もりは小さすぎると低くなりますが、強度が不十分なため、サービスを保証することは困難です。さらに、大規模な海運会社の本土には多くのオフィスがないため、中規模の貨物輸送業者を選びました。第一に、価格は合理的であり、第二に、協力は長期的な協力の後、より暗黙的です。

これらの中程度のフォワーダーと長い間協力した後、あなたは非常に低い貨物を得ることができます。一部の貨物輸送業者は、荷送人への販売価格として、基本価格と少し利益を正直に通知することさえあります。海運市場では、さまざまな海運会社または貨物輸送業者が異なるルートで独自の利点を持っています。特定のルートを運営する上で利点がある企業を見つけます。配送スケジュールが近づくだけでなく、貨物料金は一般に市場で最も安いです。

したがって、あなた自身の輸出市場に従って分類することをお勧めします。たとえば、米国に輸出された商品は1つの会社に引き渡され、ヨーロッパに輸出された商品は別の会社に引き渡されます。これを行うには、海運市場を特定して理解する必要があります。

05。海運会社と交渉することを学びます

商品を募集する場合、海運会社や貨物運送業者のビジネス担当者が提示した見積りは、会社の最高の貨物料金に過ぎません。

一般的に言えば、会社の運賃を受け入れる前に、基本的な市場の状況を理解するためにいくつかの企業に問い合わせてください。貨物輸送業者から取得できる割引は、通常約50米ドルです。貨物輸送業者が発行した船荷証券から、彼が最終的にどの会社に落ち着いたかを知ることができます。次回は、彼はその会社を直接見つけ、直接貨物料金を取得します。

海運会社との交渉のスキルは次のとおりです。

1.あなたが本当に大きな顧客である場合、あなたは彼との契約に直接署名し、優先貨物料金を申請することができます。

2。異なる貨物名を宣言することで得られた異なる貨物料金を調べます。ほとんどの海運会社は、商品に対して個別に請求します。一部の商品には、異なる分類方法があります。たとえば、クエン酸は飲料を作るための原料であるため、食品として報告できます。また、化学物質としても報告できます。これらの2種類の商品間の貨物料金の差は、200米ドルになる可能性があります。

3.急いでいない場合は、ゆっくりとした船または非方向の船を選択できます。もちろん、これは時間通りに到着に影響を与えないという前提の下にあるに違いありません。海上貨物市場の貨物価格は時々変化します。これに関して自分自身の情報を持っていることが最善です。貨物削減を知らせるためにイニシアチブを取るセールスマンはほとんどいません。もちろん、送料が上がったときにあなたに伝えることに失敗することはありません。さらに、慣れ親しんでいるビジネス担当者の中で、貨物料金の観点から相手の「親しみやすさ」にも注意を払う必要があります。

06。LCL商品を処理するスキル

LCLの輸送手順はFCLの輸送手順よりもはるかに複雑であり、貨物は比較的柔軟です。 FCLを行う多くの海運会社があり、価格は海運市場で比較的透明になります。もちろん、LCLには公開市場価格もありますが、さまざまな輸送会社の追加料金は大きく異なるため、輸送会社の価格表の貨物価格は最終料金の一部のみです。